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Fahrverhalten eines Fahrzeugs mit Allradantrieb


 

 
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gold
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BeitragVerfasst am: 12.10.2021 14:36    Titel: Fahrverhalten eines Fahrzeugs mit Allradantrieb eBook pdf-Datei Antworten mit Zitat

hallo,

kann mir bitte jemand sagen, wodurch sich das Fahrverhalten eines Jeeps im Vergleich zu einem KfZ ohne diesen Antrieb im Schnee auszeichnet?


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Thomas74
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BeitragVerfasst am: 12.10.2021 14:49    Titel: Antworten mit Zitat

Laughing Er bleibt erst dort stecken, wo andere nicht hinkommen.
Er neigt weniger zum Ausbrechen und kommt, wie gesagt, besser voran. Natürlich abhängig von Bereifung, Schneeketten und Fahrkünsten des Benutzers.  Bei richtigen Geländewagen (nicht solchen vor der Eisdiele protz-SUVs) gibt es noch technische Hilfsmittel wie Differentialsperre (bewirkt, dass sich beide Antriebsräder gleich schnell drehen).


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Optimismus ist, bei Gewitter in einer Kupferrüstung auf dem höchsten Berg zu stehen und "Scheiß Götter!!" zu rufen.
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Michel
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BeitragVerfasst am: 12.10.2021 15:00    Titel: Antworten mit Zitat

Hat Thomas schön beschrieben.

Bist Du mal mit einem Rad im Schlamm steckengeblieben? Das dreht durch, während die übrigen Räder … gar nichts tun.

Im Jeep aktivierst Du die Differentialsperre - und mindestens zwei, eher vier Räder bewegen sich mit exakt der gleichen Geschwindigkeit. (Nicht so gut fürs Kurvenfahren auf Asphalt …) Damit kommt das eine Rad problemlos wieder frei.

Zusätzlich ist der Abstand zwischen Untergrund und Fahrzeugboden wesentlich größer, d.h. Du kannst auch auf Wegen mit tiefen Spurrillen vorankommen. Mein Vater hat sowas mal im Kongo erlebt, mit Fahrrinnen, die einen halben Meter tief waren.


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Ab Dezember 2020 im Handel: "Ishabel", der zweite Band der Flüchtlings-Chroniken
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gold
Geschlecht:weiblichShow-don't-Tellefant

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BeitragVerfasst am: 12.10.2021 18:19    Titel: pdf-Datei Antworten mit Zitat

danke, Thomas und Michel. Ich nehme an, dass er auch nicht so schnell im Schnee bzw. auf einer Eisoberfläche rutscht?

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Michel
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Das goldene Niemandsland Der silberne Spiegel - Prosa
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BeitragVerfasst am: 13.10.2021 07:52    Titel: Antworten mit Zitat

Naja, auf Eis ist die Haftkraft generell sehr gering. Wie war das noch mal in Physik: Anpressdruck mal Reibungszahl? Nee, das war bei Gleitreibung …

Generell kann auch ein Allradler die Physik nicht überlisten. Im Schnee, mit guter Bereifung, ist Allrad sicher deutlich überlegen. Auf Glatteis sieht das möglicherweise nicht ganz so gut aus.

Wobei: Hinterradantrieb bricht auf Glatteis sehr schnell aus (öfter mal erlebt, als ich noch in den Schwarzwald pendelte). Das sollte bei Allrad nicht so der Fall sein. Aber hohe Geschwindigkeit in der Kurve - da rettet nichts mehr.


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gold
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BeitragVerfasst am: 13.10.2021 14:48    Titel: pdf-Datei Antworten mit Zitat

danke, Michel,

hab die Stelle gestrichen, in der der Jeep rutscht oder auch nicht rutscht. Nicht, weil ich mir nicht sicher war, sondern weil die Szene nicht mehr wichtig ist. So schnell kann´s gehen.

Aber danke für eure Beiträge, Thomas und Michel. Vielleicht kann ich sie noch anderen Orts brauchen. Smile

LG gold


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Michel
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BeitragVerfasst am: 13.10.2021 15:20    Titel: Antworten mit Zitat

lol

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gold
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BeitragVerfasst am: 13.10.2021 15:47    Titel: pdf-Datei Antworten mit Zitat

Michel hat Folgendes geschrieben:
lol


ist das empathisches Lachen??? Du-Du-Du!


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agto
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BeitragVerfasst am: 13.10.2021 20:36    Titel: Antworten mit Zitat

Michel hat Folgendes geschrieben:
Im Schnee, mit guter Bereifung, ist Allrad sicher deutlich überlegen. Auf Glatteis sieht das möglicherweise nicht ganz so gut aus.


Schneeketten. In Skandinavien auch Spikes.
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gold
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BeitragVerfasst am: 13.10.2021 20:53    Titel: pdf-Datei Antworten mit Zitat

agto hat Folgendes geschrieben:
Michel hat Folgendes geschrieben:
Im Schnee, mit guter Bereifung, ist Allrad sicher deutlich überlegen. Auf Glatteis sieht das möglicherweise nicht ganz so gut aus.


Schneeketten. In Skandinavien auch Spikes.


 Daumen hoch


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