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gold Papiertiger
Beiträge: 4943 Wohnort: unter Wasser
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12.10.2021 15:36 Fahrverhalten eines Fahrzeugs mit Allradantrieb von gold
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hallo,
kann mir bitte jemand sagen, wodurch sich das Fahrverhalten eines Jeeps im Vergleich zu einem KfZ ohne diesen Antrieb im Schnee auszeichnet?
_________________ es sind die Krähen
die zetern
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Thomas74 Exposéadler
Alter: 49 Beiträge: 2343 Wohnort: Annaburg
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12.10.2021 15:49
von Thomas74
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Er bleibt erst dort stecken, wo andere nicht hinkommen.
Er neigt weniger zum Ausbrechen und kommt, wie gesagt, besser voran. Natürlich abhängig von Bereifung, Schneeketten und Fahrkünsten des Benutzers. Bei richtigen Geländewagen (nicht solchen vor der Eisdiele protz-SUVs) gibt es noch technische Hilfsmittel wie Differentialsperre (bewirkt, dass sich beide Antriebsräder gleich schnell drehen).
_________________ Optimismus ist, bei Gewitter in einer Kupferrüstung auf dem höchsten Berg zu stehen und "Scheiß Götter!!" zu rufen. |
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Michel Bücherwurm
Alter: 52 Beiträge: 3374 Wohnort: bei Freiburg
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12.10.2021 16:00
von Michel
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Hat Thomas schön beschrieben.
Bist Du mal mit einem Rad im Schlamm steckengeblieben? Das dreht durch, während die übrigen Räder … gar nichts tun.
Im Jeep aktivierst Du die Differentialsperre - und mindestens zwei, eher vier Räder bewegen sich mit exakt der gleichen Geschwindigkeit. (Nicht so gut fürs Kurvenfahren auf Asphalt …) Damit kommt das eine Rad problemlos wieder frei.
Zusätzlich ist der Abstand zwischen Untergrund und Fahrzeugboden wesentlich größer, d.h. Du kannst auch auf Wegen mit tiefen Spurrillen vorankommen. Mein Vater hat sowas mal im Kongo erlebt, mit Fahrrinnen, die einen halben Meter tief waren.
_________________ Seit 27. April im Handel: "Rond", der dritte Band der Flüchtlings-Chroniken |
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gold Papiertiger
Beiträge: 4943 Wohnort: unter Wasser
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12.10.2021 19:19
von gold
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danke, Thomas und Michel. Ich nehme an, dass er auch nicht so schnell im Schnee bzw. auf einer Eisoberfläche rutscht?
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Michel Bücherwurm
Alter: 52 Beiträge: 3374 Wohnort: bei Freiburg
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13.10.2021 08:52
von Michel
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Naja, auf Eis ist die Haftkraft generell sehr gering. Wie war das noch mal in Physik: Anpressdruck mal Reibungszahl? Nee, das war bei Gleitreibung …
Generell kann auch ein Allradler die Physik nicht überlisten. Im Schnee, mit guter Bereifung, ist Allrad sicher deutlich überlegen. Auf Glatteis sieht das möglicherweise nicht ganz so gut aus.
Wobei: Hinterradantrieb bricht auf Glatteis sehr schnell aus (öfter mal erlebt, als ich noch in den Schwarzwald pendelte). Das sollte bei Allrad nicht so der Fall sein. Aber hohe Geschwindigkeit in der Kurve - da rettet nichts mehr.
_________________ Seit 27. April im Handel: "Rond", der dritte Band der Flüchtlings-Chroniken |
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gold Papiertiger
Beiträge: 4943 Wohnort: unter Wasser
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13.10.2021 15:48
von gold
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danke, Michel,
hab die Stelle gestrichen, in der der Jeep rutscht oder auch nicht rutscht. Nicht, weil ich mir nicht sicher war, sondern weil die Szene nicht mehr wichtig ist. So schnell kann´s gehen.
Aber danke für eure Beiträge, Thomas und Michel. Vielleicht kann ich sie noch anderen Orts brauchen.
LG gold
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Michel Bücherwurm
Alter: 52 Beiträge: 3374 Wohnort: bei Freiburg
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13.10.2021 16:20
von Michel
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gold Papiertiger
Beiträge: 4943 Wohnort: unter Wasser
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13.10.2021 16:47
von gold
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Michel hat Folgendes geschrieben: | |
ist das empathisches Lachen???
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agto Eselsohr
Alter: 64 Beiträge: 447 Wohnort: Utvik
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13.10.2021 21:36
von agto
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Michel hat Folgendes geschrieben: | Im Schnee, mit guter Bereifung, ist Allrad sicher deutlich überlegen. Auf Glatteis sieht das möglicherweise nicht ganz so gut aus. |
Schneeketten. In Skandinavien auch Spikes.
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gold Papiertiger
Beiträge: 4943 Wohnort: unter Wasser
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13.10.2021 21:53
von gold
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agto hat Folgendes geschrieben: | Michel hat Folgendes geschrieben: | Im Schnee, mit guter Bereifung, ist Allrad sicher deutlich überlegen. Auf Glatteis sieht das möglicherweise nicht ganz so gut aus. |
Schneeketten. In Skandinavien auch Spikes. |
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